خودروهای وارداتی ارزان میشوند؟
تاریخ انتشار: ۲۶ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۳۲۶۸۶
هیات دولت در جدیدترین مصوبه خودرویی خود سود بازرگانی بخشی از خودروهای وارداتی را کاهش داد. این اتفاق میتواند روی قیمتهای بازاری خودروهای وارداتی اثرگذار باشد.
به گزارش اکوایران، سود بازرگانی خودروهایی که حجم موتور آنها زیر ۱۵۰۰ سیسی است ۱۵ درصد کاهش یافت. علاوه بر این سود بازرگانی خودروهای هیبریدی که حجم موتور آنها نیز تا ۱۵۰۰ سیسی است نیز از ۱۱ درصد به صفر درصد رسید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
به نظر میرسد سیاست گذار تلاش دارد علاوه بر اینکه مسیر واردات خودرو را هموار کند به دنبال این است تا با دادن مشوقهایی شرکتهای واردکننده را ترغیب کند تا واردات خودروهایی که حجم موتور آن کم است و خودروهای هیبریدی را در دستور کار قرار دهد.
دولت با توجه به ناترازی بوجود آمده در بحث بنزین این ایده را دنبال میکند تا با ورود خودروهای کم مصرف خارجی این ناترازی را به نوعی جبران کند.
آمارهای منتشر شده توسط گمرک نشان میدهد تا پایان آذر ۱۴۰۲ در مجموع حدود چهار هزار و ۴۰۰ دستگاه خودروی سواری وارد شده است. بررسی خودروهای وارداتی نشان میدهد شرکتهای واردکننده به دنبال این هستند تا محصولاتی از برندهای جهانی خودروساز را به کشور وارد کنند که در حوالی سقف قیمتی تعیین شده در آیین نامه اجرایی واردات خودرو باشند.
دلیل شرکتهای واردکننده نیز مشخص است از آنجایی که این شرکتها به ازا هر دستگاه خودرویی که به کشور وارد میکنند درصدی مشخص شده به عنوان حق العمل کاری که انجام داده اند را از دولت دریافت میکنند، طبیعی است که هر چه قیمت خودروی وارد شده بالاتر باشد، درصد حق العمل کاری آنها نیز افزایش پیدا میکند.
سیاست گذار خودرویی برای تغییر رویه در روند واردات تلاش میکند تا از مسیر کاهش سود بازرگانی امکان ورود خودروهایی را فراهم کند که با توجه حجم پایین موتور به همان میزان نیز بنزین کمتری مصرف میکنند. البته اگر جاده واردات خودروهای هیبریدی با توجه به صفر شده سود بازرگانی عریض شود میتواند در کاهش مصرف سوخت کمک بیشتری بکند.
البته فراموش نکنیم سیاست گذار برای تحریک طرف تقاضا نیز باید از تجارب سایر کشورها بهرهمند شده و با پرداخت بخشی از قیمت خودرو به صورت بلاعوض یا فروش قسطی با اقساط بلند مدت متقاضیان خرید خودرو را ترغیب کند تا به سمت این خودروها بیایند.
افت سود بازرگانی برای خودروهای سواری با حجم موتور تا ۱۵۰۰ سیسی تواند کمک کند تا قیمت خودروهای وارداتی ۲۰۲۳ کاهش یابد و این اتفاق روی کالان بازار خودرو به خصوص بازار خودروهای وارداتی تاثیرگذار خواهد بود.
منبع: فرارو
کلیدواژه: خودرو وارداتی خودرو بازار خودرو قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل خودرو های وارداتی خودرو های هیبریدی واردات خودرو سود بازرگانی حجم موتور خودرو ها شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۳۲۶۸۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راهکارهای رئیس کمیسیون اقتصادی برای تعدیل قیمت خودرو؛از واردات تا کاهش قیمت بهای تمام شده
به گزارش «نماینده»،محمدرضا پورابراهیمی در پاسخ به اینکه چرا سهام شرکتهایی مانند خودروسازیها با وجود گران شدن قیمت محصولات تولیدی آنها، رشد نمییابد، گفت: برخی از شرکتها زیان انباشته سنگینی دارند و هرچه که سود نیز کنند، تازه بخشی از زیان آنها کاهش مییابد و با این سود شرکت به درجه مطلوبی نمیرسند، مانند فردی که به درآمد مناسبی میرسد اما تازه باید بدهیهای قبلی خود را پرداخت کند، البته این افزایش قیمت میتواند به عنوان یک خبر مثبت باشد.
نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت صنعت خودرو، بیان کرد: اولین نکته این است که بهای تمام شده تولید اقلام مصرفی در کشور ما بالاتر از متوسط قیمت تولید در کشورهای پیشرفته و متوسط است؛ به طور مثال اگر قیمت تولید هر تن آهن در ایران یک عدد مشخص باشد در سایر کشورها این عدد کمتر است.
وی در تشریح دلایل افزایش بهای تمام شده تولید، اضافه کرد: دانش فنی و تکنولوژی پایین در بخشی از صنایع و ارزان بودن قیمت حاملهای انرژی که انگیزهای برای بهبود این وضعیت ایجاد نمیکند و سوء مدیریت موجب شده بالا بودن بهای تمام شده تولید شده است.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: نکته دوم این است که ما نمیتوانیم با سیاست دستوری قیمتها را مدیریت کنیم، این سیاست موجب شده که یک قیمت بازار و یک قیمت کارخانه ایجاد شود این تفاوت قیمت به جیب دلالان میرود و سهمی از آن نصیب مردم نمیشود، عملا مردم در حال حاضر با قیمتهای بازار خرید و فروش میکنند که پیشنهاد ما این بود که با سازوکار بازار سرمایه میتوان کشف قیمت انجام داد تا با این روش قیمت بالا شکسته و کاهش یابد در واقع زمانیکه خودرو در حجم سنگین در قیمت بالا عرضه شود، قیمت خود به خود پایین میآید.
وی در ادامه توضیح داد: به جای اینکه ما قیمت را پایین نگه داریم که به واسطه این وضعیت تقاضا افزایش یابد، در قیمت بالا حجم زیاد عرضه شود تا قیمت به تدریج کاهش یابد، روش رسیدن ما به قیمتهای پایین این نیست که دستوری قیمت را پایین نگه داریم باید قیمت بازاری را از بالا با عرضه سنگین و ایجاد مزیتهایی در کیفیت خودروها مهار قیمتی کنیم.
رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه سیاست دولت در دو قیمتی کردن تحریک تقاضا است، ادامه داد: این سیاست موجب شده که فردی که به خودرو نیز نیاز ندارد، به منظور کسب سود برای خرید خودرو ثبتنام کند این در حالی است که در هیچ کشوری این گونه عمل نمیکنند.
وی همچنین به تصویب پایههای مالیاتی و سوداگری و ابلاغ آن ظرف ماههای آینده اشاره کرد و افزود: باید سوداگری در بازار خودرو حذف کرد تا تقاضا در بازار واقعی شود.
پورابراهیمی درباره واردات خودرو نیز بیان کرد: واردات خودرو باید انجام شود تا شرکتهای داخلی با خارجی رقابت کنند، در بلندمدت نیز از طریق سرمایهگذاری مشترک به تولید خودرو با بهای تمام شده پایین و باکیفیت که صادراتی نیز باشد، برسند؛ زمانی میتوانیم ادعا کنیم که خودروی باکیفیت تولید میکنیم که سایر کشورها این خودرو را خریداری کند، این مهم زمانی اتفاق میافتد که انرژی، فولاد و... در کنار سرمایه گذاری که دانش فنی دارد، لحاظ شود.